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不要伤害公众对新能源汽车的好感


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据媒体报道,今年3月1日起,河北省衡水市列车员拒绝所有新出租车都需要用于新能源汽车,更换或追加的燃料车仍在进行汽车注册业务,但现实是衡水市目前没有电池设施,新能源汽车也没有销售。8月7日,衡水市政府认为,该市目前新能源汽车和适当设施设施尚不完善,希望用于新能源汽车,同时允许新能源出租车和燃料出租车分段使用。官方声明拔了洞,平民一口气停下来。

其次,衡水市出租车司机已经不需要感情了。既然公共政策经常出现偏差,政府应该想办法积极纠正偏差。这种纠正是倾听民意的方法,是帮助误解、寻求共识的必由之路。

在国内许多城市,作为一项大力的公共政策,新能源的推广不仅有助于提高空气质量,还能为出租车经营者带来实惠。这本来就是输得很多,几乎可以做得更好,确实引导人们投身,参加环境优化。特别是对于衡水这样的空气质量多年来处于全国排名前十的城市,推广新能源无疑具有更加现实的紧迫性。

在此基础上,政府必须做好准备,尽快行动,确实把发展新能源作为全市经济社会发展的战略目标。另一方面,减缓与新能源相关的充电站、充电桩等基础设施的建设。

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另一方面,鉴于目前新能源汽车价格广泛偏高的现状,政府还应制定大力的财政补贴政策,希望老百姓积极选择新能源。也就是说,无论是作为硬件的基础设施建设,还是作为软件的财政设施政策,都必须先行,有可能创造出严格有魅力的政策环境。

如果所有的新出租车都需要用于新能源汽车这一硬件拒绝是因为地方有上述政策,这也有懒惰政府的嫌疑。但是,实施公共政策必须考虑当地的实际情况。杨能忽视当地无充电桩、无新能源汽车销售点、无财政补助政策的三无现状,擅自更换非常简单草率的政令涉及到普遍的公共政策实施,自然在调研的基础上,与民众进行良性对话。只有这样,政策才能破坏地方的实际,成为无源的水、无本的树。

毕竟,公共政策多次呼吸的原因是决策过程的匆忙和脱离现实。更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布,专门用于自学交流,不包括商业目的。

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